曾经岁逾83的老报人、沉庆处所文史学者张川耀先生，两年多前初次正在《沉庆晨报》上整版披露被岁月尘封的《町庐一老翁、平易近生掌舵人》(3000余字)。客岁，正在庆贺抗打败利80周年、平易近生汽船公司成立百年、郑东琴逝世60周年之际，“黄硕视点”发布张老关于郑东琴取卢做孚联袂，“实业报国”，开创航运事业，抗和时告急抢运西撤人员物资等(6000余字)。从此，人们晓得平易近生公司不只有卢做孚，还有一位被岁月忽略、尘埃，掌舵平易近生公司30年的董事长郑东琴。恰是郑东琴、卢做孚等一批“平易近生”精英怯克时艰，开创性把一个处所航运小公司，锻形成近代中国平易近营航运俊彦。随之关于郑东琴管理能力、人格风采、老成持沉、怯克时艰，率领平易近生汽船公司做大做强的一件件旧事浮出水面。经张老慎沉筛选，新年伊始大幅添加不为人知的史实，通过多元核实有选择性“亮档展证”，扩容写成2万余字的《郑东琴一平易近生汽船公司的缔制者、掌舵人》。张老这篇“人物志”，客不雅、脚踏实地、既展要津、又抠细节，透过文章描述，让人们看到以郑东琴、卢做孚为代表的实业家办事社会、为了平易近族、忠心报国、积极摸索和践行现代企业轨制取得的骄人成绩，这是中国近代平易近营企业健康成长的成功典型。文章稍长、史料宝贵、价值厚沉、极具可读，“黄硕视点”听读连系，恭请留言。少年时代，我家居南岸区下浩葡萄院街，贫平易近的孩子早当家，那时除了读书，闲时便爬上后面的黄山（又叫汪山）拾柴火、拣菌子、挖毛根……让我难忘的是常常爬山，离“一碗水”不远，常见一身体健硕、平易近人、穿戴面子的老翁，衔着一杆长长的烟杆，正在清水溪半山一座叫“町庐”的庭园朝门外石坎子前，坐下垫着一个用谷草编织的大，身边放着一古色古喷鼻的紫砂茶壶，不时渳一口，边裹叶子烟边倾听摇摆松涛、边赏识涧瀑飞泉。每当我们把满背干柴、半篮菌子、几捆毛根放正在石阶前安息，最喜好听他那讲不完的前朝掌故、道不完发生近正在天涯的趣事轶闻。白居易《涂山寺独逛》、苏轼改江口村为龙门浩、明朝戴鼎建九开八闭十七门、山下“觉林晓钟”“龙门皓月”占明朝渝城八景中两席、沉庆开埠“立”落脚龙门浩新船埠、“川江航运之父”蒲兰田那看得见行船听获得笛声的洋房子就建正在老船埠，武昌首义、成立、袁世凯，刘湘任四川省坐镇沉庆、潘文华打开通远门拓城、涂山寺西南和平大盛况空前、沉庆大学常务校长李公度埋正在实武山南天门龙脊岭，“七七事情”日本侵华、“8．13”淞沪会和失利、国平易近从南京移驻沉庆、宜昌大撤离平易近生公司抢运西撤人员物资，“五三、五四”大轰炸、蒋介石宋美龄美国大使马歇尔、苏联大使潘又新就住正在黄山、龙门浩浩梁曾钓起千斤“腊子鱼”、抗打败利亭子山开庆贺会、都邮街建起抗打败利纪功碑、“九二”火警了陕西朝天门……这慈眉善目、雍容富态，活脱脱像卑佛的老爷子，学问大肚儿里有讲不完的故事，他穿着清洁朴实、口才好、声若洪钟。正在消息闭塞的年代，我和一众小崽儿听他那摆不完的老“龙门阵”成瘾，有时不拾柴火不拣菌不挖毛根，也爬上后山为的就是听老爷子讲陈古八十年那些风趣的亊。那些年确实从老爷子那里淘了不少“学问”，正在同龄人中多了很多多少别人不晓得的“学问”，为此上初中时被同窗们选为史地科代表 。那阵人小不敢探究白叟出身，只知老爷子姓郑，我们跟着就近邻人喊郑爷爷，就是弄不清他是那高人。退休后，决定“文化养身、撰文自娱”，干点本人喜好、对社会无益的事。于是定向、努力研究生养我的故园——南岸龙门浩，一曲工做糊口的母城渝中的已经和过往，将锁正在档案馆、藏书楼、博物馆里的记录或书里没写、不知，躲藏正在汗青裂缝褶皱中，被岁月尘埃湮没的名人轶事，通过实地调查调研，把采访耄耋白叟的回忆急救性汇集、拾掇、印证、撰写成文，串珠成链积淀成《故城遗痕》，以报效养育我的桑梓 。先后二十余载，正在史料钩沉、汇集中，终究逐步弄清了郑老爷子那非同寻常的身份布景、叱咤风云的出色人生。除儿时受“郑公”，对其家族我一小我也不认识，怀着深度，盲目钩沉被岁月尘封的旧事，用不成回嘴的史料、以无视听，“复盘”写出郑东琴实业兴邦、抗和救国、拥护新政、波涛壮阔的终身，两年多前《沉庆晨报》整版登载我撰《町庐一老翁、平易近生掌舵人》，这是全国公开辟行的初次报道，“郑公”刚刚联系上我。我至今都没弄清晰、搞大白，为啥如许一位德高望沉、从未遭到过“活动”冲击，对国度做出精采贡献的“时代沉角”“平易近族实业家”，竟然被藏匿、尘封了数十年。郑东琴、曾用名！郑贤书，（1882。11。15—1965。7。5)、永川刘家场人氏，曾就读永川达用私塾和川东书院，1904岁首年月公费留学日本，正在以培育中国留学生为从的东京东斌私塾攻读法政。肄业期间，他取吴玉章、于左任、邵力子、黄复活、熊克武、但懋辛、黄炎培、吴恩洪等交好，1906年插手孙中山正在日本创立的联盟会。1907年7月，郑东琴学成归国，应于左任之邀曾执教上海中国公学、任过监学，后奉孙中山之命取吴玉章、熊克武、但懋辛、黄复活等回到四川，开展清朝封建为方针的活动，他返乡承头组织“教育会”并担任会长，后到成都法政私塾以训育从任做保护，投身张澜带领的保活动，鞭策和促成武昌首义、辛亥成功。随之蜀军、中华成立，郑东琴先后出任过资州、岳池、广安、南充、涪陵、合川、巴县等州县知事及沉庆厅厅长，他正在广安初创义学，让很多寒门后辈有了书读，绅耆为他设席庆40寿诞，他避而不受。郑东琴为吏秉正、勤政、管理无方、深孚众望、官声颇佳，合川人平易近给他建有好事碑，乡贤耿步成将赞词集萃为“去思录”，载入《合川志》。进入不惑之年的郑东琴，不齿和厌恶、军阀混和，屡次“”变更，耗时无为的“”，婉拒地方和四川省刘湘等的倚沉，决定干点人生有价值、本人喜好、无益国度和平易近族的事业——“实业兴邦”。上世纪初叶铁、公、行轮航运都还正在起步阶段，并且次要集中正在东北、华北和沿海，正在以水为、濒水而居、船埠成市的年代，本着“交通运输为各业之母”“畅航道、利全国”的，制航速快速、平安、载客货量大的水上机械动力行轮，让人畅其行、物畅其流、复兴经济、强盛国度、便利平易近生，成为人们梦魅以求的但愿和依靠。合川肖家场人卢做孚(1893。4―1952。2)拟办航运，取卸下官袍的郑东琴一拍即合。郑卢是志向分歧、相通的挚友，郑东琴1917年任合川知事时取卢了解，1919年出任沉庆厅长时，诚邀卢至麾下任过科员。1925年10月11日，一批“情投意合者”，正在合川岳王庙教育馆召开平易近生汽船公司倡议人会议，分歧决定挤进“黄金航道”以“办事社会、便当人群、开辟财产、强盛国度”为旨，干一番事业，逐渐改变“洋船”川江的场合排场。卢做孚出任筹委会从任，郑东琴不只倾囊积压、典质田产、典当夫人陪嫁，凭仗自已的人脉名望出资和找钱，名儒贤绅陈伯遵、郑会堂、彭瑞成、龙等带头筹款，资金还没完全筹到位，卢做孚便亲赴上海合兴船坞，打制70吨客货小火轮。平易近生汽船公司筹备定1926年6月10日，召开成立大会，估计打制之轮可以或许由沪开抵沉庆，给公司成立和社会一个欣喜，孰料三峡和川江5月末少见春汛，小火轮不得已畅留宜昌待航，不知何时才能开抵沉庆。早就邀请好省市政军商文精英莅临，股份制平易近生汽船公司正式成立大会如期举行，会上定名小火轮为“平易近生”，选出郑东琴、耿布诚、石碧轩、李佐承、刘勃然、彭瑞成、李云根、余文舫、赵伯冕等九报酬第一届董事，选举郑东琴为董事长，周纯钦、罗惠凤、周尚琼等三报酬监察，卢做孚出任总司理，陈伯遵、龙出任协理，公司事务所设合川药王庙內，脱产办公者仅五六人，所有人的薪资加起来，尚不如其时其他汽船公司的一个大副所得。同年7月23日，首任船主(司理)陶建中，垂头丧气驾驶起身“平易近生轮”，斥地沉庆至合川航，平易近生汽船公司正式停业，渝合线开通、朝野欢欣、深获平易近望、开局优良、运营成功、收入丰盛。“平易近生轮”吃水较深，不适合“小河”（嘉陵江）枯水期航运。1928岁首年月又从上海送回新制34吨吃水浅、船速快的“平易近用轮”，全年开通渝合航路，将“平易近生轮”调整开行“大河”（长江）沉庆涪陵航路。此刻航行川江的国內汽船公司有川、联华、强华、吉庆、杨子江等，国外汽船公司有英商太古、怡和，日商日清，美商大来，法商肇通等，江中上演的是“各国志”，合作非常激烈。1928年夏，顺庆（南充）殷商谭谦禄正在上海建制的125吨“顺庆轮”，航行至涪陵船被川军师长范绍增，以涉嫌运送犯禁品，四周求人无果，正在一愁莫展的环境下，郑东琴出头具名补救。郑东琴曾正在南充、涪陵任过知事（县长）、任过沉庆厅长，操纵声望人脉，通过协调借力、化解了矛盾。谭怕此后再生，又想本人控股当老板，于是同郑东琴合资成立长江航运公司，开航不久，单船运输开销实正在太大，为了节约办理运营成本，谭经郑东琴挽劝后提出插手“平易近生”，“平易近生”将其收编，把“顺庆”改名“平易近望”。环节时辰“平易近望”的插手，对平易近生公司而言，无疑这是济困扶危、鼎沸前的添柴加火，大大加强平易近生汽船公司实力，用于新拓渝叙（宜宾）航路，逐步正在合作激烈的夹缝中拓展出航道，为此“平易近望轮”被誉为“发家轮”。正在刘湘的支撑下，“平易近生”抗住了外轮的挤兑、，拔除国人高级船员由审批等诸多，为了取外轮抗衡，郑东琴、卢做孚等提出川江航运“一切为了乘客货从”“中国人坐中国汽船”“化零为整”的盘算对策。沉庆汽船同业公会理事长、行司总司理邓华益率先响应，随之通江、川东、协同、定远、利通、锦江等中小行司和一批航运专家加盟，平易近生汽船公司实力登时大大加强，又从运营坚苦的捷江等外国汽船公司收购了多艘“洋船”，同时买下洋商本钱向征——位于白象街142号的美商大来公司总部“江全泰号”洋行，平易近生汽船公司一派繁荣畅旺气象。为了加强企业合作力、延揽人才和航运营业快速成长需要，1930岁首年月，总公司从合川迁徙沉庆，先正在千厮门行街培厚里，后搬信义街6号，再搬家紧邻第一榜样市场和长安寺之间，入驻(新华)83号新建的“平易近生大厦”。1930年2月，具有里程碑意义的增资扩股大会上，众叛亲离，老成持沉、具有计谋目光、协调管理能力出类拔萃的郑东琴继续被高票选举为董事长，这一职务一曲担任至1952年9月，此后，平易近生公司实行公私合营，郑东琴出任副董事长至1956年10月。郑东琴善盘算有气概气派，通权达变，以“实业兴邦”为沉，气度广漠、眼界高远、辩事识人、斗胆放权，取思维严密、运营办理干才——总司理卢做孚等高管相通、方针分歧、互相、几十年人事不变不，将相敦睦、共同默契、劣势互补，这就是“平易近生人”、怯于开辟奋进的坚韧特质。郑卢珠连璧合，成为“平易近生”的焦点和魂灵，连合分歧共克时艰，成功渡过一次次危难，一步步将“平易近生”做大做强。国平易近为了一统川政，通过“削藩”，打破军阀割据场合排场，也为抗和计谋大后方提前结构，设“沉庆行营”，纳入地方间接管辖。1935年7月6日，四川省由沉庆迁往成都，倍受四川省刘湘器沉和几回再三诚邀，卢做孚向平易近生公司乞假，出任四川省委员、扶植厅厅长。卢做孚由企业高管调任官员，薪水一下少了一半，因为后代多，经济不宽松，郑东琴便从董事长出格储蓄金中，每月按时给卢家必然数额补助，账务科目为参谋费，卢做孚夫人蒙淑仪终身不忘郑东琴心细情面味浓、待人以诚。每年只需卢做孚正在渝，他老是率领高管们给郑东琴贺年、贺生，从《卢做孚致郑东琴60华诞贺词》里，可见郑东琴的威信、人格、价值、地位。“郑公”晚年，常常忆及才华盖世、丹诚相许、终身至交卢做孚的倒霉离世，老是潸然泪下，1936岁尾，平易近生汽船公司已具有40余艘汽船，开通长江全域客货运输。 正在这十年里，平易近生汽船公司正在干好航运从业的同时，把资金投向矿业、机械、电力、建材、供水、轮渡、金融、安全等行业。让“北川铁”复兴、创办现代化的天府煤矿、白象街中国船业不测安全公司、扶植合川电灯自来水厂、北碚大明纺织厂、唐家沱(青草坝)平易近朝气器厂（此后的春风制船坞）等即是，为此平易近生汽船公司改名为“平易近生实业股份无限公司”。卢做孚不只是成绩杰出的“平易近生”总司理，同时仍是一位具有高尚影响力的社会勾当家、报人，对他正在北碚奉行“实业救国、教育兴邦”现代化小城镇扶植示范、《嘉陵江日报》、“峡区博物馆”等事业，郑东琴不只充实必定、积极参取，举“平易近生”公司之力介入，还一以贯之本人的关系人脉，满腔热诚赐与鼎力支撑。看看26年6月(1937年6月)，那时平易近生实业公司董事会的形成！董亊长郑东琴，常务董事宋子文、魏文翰、胡筠庄、周孝怀，董亊有刘航琛、张公权、杜月笙、康心如、唐之、何北衡、曾俊臣、杜沉远、耿布诚、李佐承、潘昌猶、连雅各等。这些人不是、军界、就是社会、本钱巨子、行业专家、帮会大佬……，个个都是狠角、硬茬、人精。正在阿谁特殊年代、面临错综复杂的社会背境、，若无“两把刷子”，具有接地的本事那可是玩不转、整不走的。郑东琴以其灵敏、贸易聪慧、独到目光、风致、厚沉人脉，规避了权要大班本钱对平易近生实业公司的觊觎、蚕食、兼并。1944年年中，眼看抗打败利正在望，权要本钱再度虎视眈眈，全面节制或兼并“平易近生”，面临危难郑东琴告急拜会留日了解，同为联盟会晚期的至交挚友黄炎培等同志，阐述其短长得失。黄炎培等对此额外注沉，凭仗其声望和人脉，赓即联络国平易近參议会中的平易近生股东和留日伴侣，由黄炎培、齐世英、李中襄牵头，冷遹、林虎、赵和亭、雷沛鸿、章桐、卢前、梁实秋等47人呈写：《顺应和后回复经济扶植航运需要，确立成长航业打算姑且案》，告急送达国平易近，从而保障了平易近族航业的存正在和健康成长。1937年11月16日，国平易近最高会议通过迁都决定、次日林森率文武官员乘“永绥舰”撤离南京，11月20日，林森正在武汉悲壮地向全世界诏告《中华移驻沉庆宣言》。自此数十万、机关、科技文化、各类学校、商界、精英干才、驻华使，数以万计的主要档案、材料文物，数万吨计的中工、航空、轻沉工业焦点裝备，屯集汉口、宜昌，告急西撤大后方——四川、沉庆等內陆腹地。面临国难、使命紧迫，平易近生公司董事会决定国是为沉、全力以赴、不吝一切价格、调动精兵强将、倾尽船舶运力，确保抢运使命完成。同时腾出(新华)83号平易近生公司总部，时任国平易近财务部部长孔祥熙率财务部入驻，董事长郑东琴率公司所有部分移驻朝天门，沉回信义街6号办公。和时“朝陕地域”银行扎堆，被誉为“东方华尔街”，由孔系财阀出资开办的《新报》就正在打铜街上街口左侧，取店主近正在天涯，为谢让址之谊礼尚往来，昔时没罕用平易近生公司从办刊物《新世界》编纂部送来的。南京失守、武汉求助紧急，国平易近决定抽调时任四川省委员、扶植厅厅长、平易近生公司创始人、熟悉长江航运的卢做孚，出任国平易近交通部次长、军事运输委员会从任，全权批示、协调、组织和机会关企业、各类学校、演艺集体、科研单元，人员物资撤离大后方和转运事宜。为确保和时抢运使命，平易近生公司提前派出年富力强、经验丰硕，时任营业处司理的童少生坐镇宜昌，共同交通部次长卢做孚安排船舶、协调运力，承运国平易近军政部兵工署取经济部资本委员会，配合组建的“迁建委员会”运川器材8万吨委托，取总公司连结亲近联系。其实早正在1937岁尾，郑东琴、卢做孚便关系人脉，别离正在自已的家乡永川松溉、合川及北碚带动、调动上百艘木船，开赴万县、奉节，出三峡赴宜昌抢运辙川物资，以填补行轮运力不脚。27年(1938年)4月20日，董事长郑东琴正在第13次股东大会演讲中说！自“8。13淞沪会和”失利后，南京又遭沦亡，日本侵略者豆剖下江，平易近生公司客货运输严沉受阻，次要使命是武汉、宜昌撤川物资、人员告急抢运、运送川军出川打日寇。正在运营好不容易、运输前提十分恶劣的环境下，提出“国度好处高于一切、尽瘁职守，长江就是平易近生人救国图存的最火线”、“使命艰难、高尚”、“我们抢运的不只是持久抗和的成本，更是中华平易近族的将来和但愿”。郑东琴出格要求出“兵差”的行轮，无论是下水送川军出川打日寇，接运负伤荣军回后方医治，办事要特別热情、详尽 、殷勤、卑崇，伙食要细心放置，后辈兵是代表我们四川5000万上火线，保家卫国、抗和杀敌、、赴死的豪杰。其间代总司理宋师度，贯彻董事会要求，很是期间正在派出督查的同时，通函强调所有行轮、口岸、分公司，上自司理、船主、大副，下至理货、票务、茶房，正在确保平安的前提下，一律要愈加勤奋细心、履职尽责、待客以礼，力尽所能为乘客、货从排忧解难。大撤离告急抢运入川避祸人员和物资之前，总公司派侯辅陶赴汉口、宜昌、万县特地查询拜访迁徙难平易近、设备器材待运情况，郑东琴听报告请示后，那里还坐得住，赶紧得病赶赴宜昌，亲临一线运输堵点、卡点，领会形式、批示安排、摆设运力。为便利工做他把长衫換成“短打”，见数以万计的难平易近堆积正在滨江地带，已是深秋、凄风冷雨、露宿陌头、。他应机立断将待修的“平易近族”“平易近由”和协调招商局等侯驶进川江、抵渝避险的“江安”“江顺”等轮临时辟做“水上旅店”，船舱不敷用，又正在顶层船面搭棚，安设老弱病残管饭候船。郑东琴现场提出优先、半价以至免票抢运公教、伤病人员，见两千多“保育会”儿童从武汉西撤来至，畅留正在宜昌港，郑东要求抢运兵工署物资、器材的沉载船舶，正在确保平安的前提下，挤出空间，每船必载不少于50人以上难童撤离。最受避祸人感谢感动称道的是，他告急抽调公司医务人员趕到宜昌，成立姑且免费医疗救护坐而深得。见如斯多的难平易近、堆积如山的计谋物资，郑东琴应机立断，几乎将平易近生所有行轮投入抢运，正在宜告急征调平易近间木船，转驳和抢运撤川工场设备，腾出汽船抢运难平易近、学校科研单元、传媒演艺、主要文物国宝、计谋物资和送川军出川抗日。1938年10月，宜昌大撤离告急抢运起头，为填补运能运力不脚，兵工署告急委托平易近生公司代为雇佣木船，董事长郑东琴取代总司理宋师度会商后，使命交办沉庆船业公会理事长邓华益，先后组织“大河帮”“小河帮”上千艘木船告急驰援。面临抗和时局，郑东琴目光灵敏、远谋深虑、未雨绸缪，受“田忌赛马”，他亲身摆设，总务处长李肇基间接批示，调遣船主、滩师、海员，多船多人参取，于1937年1月16日初至4月25日，正在三峡近百日的枯水期，逐段水域查勘，先后调动“”等15艘行轮、千人参取，然后集思广益、频频论证，按照行轮载分量、吃水深度、季候变化、水位落差，确定宜昌至青滩（秭归县）、青滩至万县、万县至沉庆的“三段”枯水运输方案、试航验证。正在“三段航行”勘测中，周海清船主掉臂安危驾驶“平易近康”轮，正在探试航中腿部等多处受伤，郑东琴率高管朝天门驱逐慰问，亲身送往病院医治，伤未病愈周海清又赶往险滩江段批示。1938年3月30日，董事长郑东琴、代总司理宋师度和公司高管，正在陕西“留春幄大酒楼”，宴请并向“三段航行”冒险探查有功人员，周海清、江世信、莫家瑞、赵海洲、陈占云、祝茂春、杨万才、李茂春等，颁嘉布告、发金28367元。三段运输”是颠末频频测试，严酷按水情变化、航道险峻、汽船载沉、马力吃水、领江经验等进行科学安排的。第二段(秭归庙河至万县)！航道狭小滩险水急，由、、平易近立、平易近康、风俗等大马力汽船施行。第三段(万县至沉庆)航道变化大浅滩多，由、平易近由、平易近熙、平易近苏、平易近享、等吃水浅的汽船热行。1938年9月，为确保大撤离人员物资抢运平安快速，正在川江险滩成立绞滩坐迫正在眉捷，交通部汉口航政局局长、水运学家王洸兼任“三峡绞滩办理委员会”从任，次月初便赶到沉庆。因为下江的机械厂都正在忙于西撤，无力衔接绞滩机具制制，于是告急拜会平易近生公司，求帮对扶植绞滩坐的支撑。董事长郑东琴深知绞滩坐的扶植，这既是人员物资告急西撤入川的计谋决策，又是改善三峡和川江航道的久远缜密考量。绞滩坐的扶植，无疑平易近生公司是最大的受益者，郑东琴非分特别注沉、亲身布署、及时调拨钢缆数万米，并给平易近朝气器厂下达赶制18台绞盘机的使命，同时选派多名技工和船员照顾所需器材加入绞滩坐工做。11月1日，三峡机械化、规模化绞滩取40天告急抢运同日正在宜昌港、秭归青滩、云阳兴隆等绞滩坐，自此绞滩坐不只为抗和抢运发力，也为三峡、川江水运提拔了航道效益，为船舶供给上水过滩力量支撑、削减了变乱、缩短了航行时间。郑东琴心思严密、目光高远、胸怀大局、面临和局和艰难繁沉的西撤人员和物资抢运使命，他危中觅机。1938年1月，掌管召开董事会，阐发形势、引见江运现状，董事们分歧同意扩股增资，收编广安汽船公司，将广安、广吉两艘汽船，别离改名为平易近仁、平易近爱轮。同年4月初，又兼并杨子汽船公司，将振益、恒新两艘汽船，别离改名为平易近昌、平易近光轮。从而正在环节的抢运时辰，加强和强大了“平易近生”的运能运力。汉口、宜昌抢运的环节时辰，平易近生公司的所有行轮不只严酷实施“三段航行”，正在紧要关头船员们以至冒着生命一度夜航，时任交通部部长张嘉璈听取报告请示、现场视察后见如斯浩繁木船转驳抢运，称此举为“蚂蚁搬场”，从而使运力倍增，确保了和时抢运使命的超卓完成。郑东琴坐镇沉庆、总揽全局、安排运力、协调关系、筹措资金、安抚家属，放置上百万成建制川军出川抗和和军需物资运输。为保障大撤离使命成功，让正在严重忙碌“抗和运输生命线”上操控行轮的船员都成为识航道、避空袭、防海损，保障宜渝段平安驾船的里手。郑东琴首倡并征得卢做孚同意，取交通部、川江行会(由平易近生、招商局、三北、强华、合众等航企构成)、军方会商后，于1937岁尾至1938岁首年月，选派曾任峡江领江公会理事长，曾任“”“平易近政”“平易近安”“风气”等多艘汽船船主，被誉为“大领江”的杜国祥出任“宜渝江段航训班”教官，正在纯阳洞先后举办了四期，培育领江、船主、舵工、海员500多人。正在大撤离抢运中杜国祥不只亲身驾船，还多次奋掉臂生多艘汽船出险境，其杰出贡献被誉为“手艺抗和典型”，获“办事成就优秀”和“出格出力人员”励。宜昌沦陷、抢运竣事，为寻找新的营业增加点，郑东琴率领平易近生团队把目光和精神投向乌江、嘉陵江、岷江和长江上逛。为落实统帅部关于持久和，将酉秀黔彭建成兵员、耕和，“平易近生”自动为国度分忧、为抗和办事，成为公司上下分歧的共识。西迁工场企业、文化艺术、科研院校、避祸广泛全川，为打通瓶颈堵点，也为开辟新的航运效益增加点，把穷山恶水变畅其行、物畅其流的通衢。1941岁首年月，董事会决定由公司担任航道事务、经验丰硕的高管郑壁成领衔、率领周海清、束松庆、江昌绪等驾驶“”轮，正在王洸支撑绞滩设备、乌江工程局积极共同，对障碍航行的丛滩、鸡、折桅子、土坨子等险滩、暗礁进行爆破疏浚整治。“平易近生探航队”逆乌江而上，先后成功抵达武隆江口、彭水万脚、酉阳龚滩。正在江口设立姑且处事处航运的同时，正在江口节女岩阴刻记实三次探险成功，长3。5米、宽1。6米，“谋事在人”纪功碑，扶植三峡大坝水电坐时全体切割，复成品现存枇杷山沉庆非遗文化核心。为顺应航道狹窄、水流湍急、暗礁险滩多的乌江、嘉陵江、宜宾至乐山及宜宾至安边、屏山金沙江段航行，平易近朝气器厂特地打制了小吨位、大马力、吃水浅的“彭水”“字水”“平易近教”等蒸汽小火轮。郑东琴、卢做孚，都是怯于开辟敢为人先的现代企业带领者，总想把航运“办事国度、便利人平易近”阐扬到极至。正在他们的运筹下，1934年7月2日，选择岷江丰水期，“平易近”从乐山出发，溯岷江而上，经犍为、青神、眉山、彭山、新津，进入锦江船靠九眼桥。这是成都有史以来第一次送来汽船，创制了“锦官城”有史以来通航汽船的汗青，从而惹起全城惊动，市平易近互相邀约摩肩接踵看稀奇，千难万险虽然试航成功，终究这条线水浅滩多未能持久。抗和期间海盐运不进川，井盐成为计谋物资，平易近教、平易近宁、平易近殷等浅水轮，长年施行沉庆至五通桥、牛华的客货运输营运。1942年4月29日，日军占领缅甸腊戌，5月初入侵滇西畹町、芒市、龙陵、腾冲等部门地域，完全堵截了我国取国际援华的物资补给通道——滇缅公。中美及时采纳告急行动，敏捷由美国陆军航空运输总队、中国航空公司和飞虎队，斥地“驼峰航路”从印度阿萨姆邦汀江、恰布亚机场起航，向东飞越喜玛拉雅雪峰、险峻高黎贡山、横断山，经怒江、澜沧江、金沙江，将友邦和南洋华侨捐赠的多量援华计谋物资运抵云南或成渝。为日机对成渝的空袭和节流时间，拆载援华物资的飞机，大多正在大理云南驿、昆明巫家坝机场下降，为填补汽车曲达运力不脚，国平易近责令云南，斥地“叙昆”“泸昆”部门地域马帮驿运，平易近生公司赓即决定正在叙府(宜宾)特地设购置事处对接，派出船务专家李若兰出任从任，正在宜宾、泸州成立货栈、建筑船埠、新置趸船，协调浩荡的云南马帮经豆沙关，翻越古秦五尺道和石门道，入川计谋物资转运事宜。郑东琴出生于光绪八年，他青少年成长和世界不雅构成，恰是清王朝快要、外戚逞强、变法维新、如火如荼之时，他上过新学，上世纪初叶留学日本时，看到日本通过明治维新“脱亚入欧”，成为东方现代化的“样板”。为了国度强盛，他决然投身、起义、亲手封建社会入仕理政，但却取本人初志希望相距甚远。为改变国度极穷积弱的情况，践行平易近族回复职责和初心，他放弃所谓具有大好出息的，选择充满挑和的“实业兴邦、强我中华”之。做为一个现代新派实业家、身居“平易近生”顶层，除卢做孚外，麾下有一批诸如魏文翰、邓华益、杜国祥、童少生、李肇基、郑壁成等学贯的航运专家。为不后进、有前瞻、能取时俱进，百忙中郑东琴不忘读书，他案头常读的书有：孙中山《开国方约》(孙文学说、实业打算、初步)、商务印书馆翻译出书的英国经济学家亚当。斯密著《富国论》、美国经济学家哈罗德。福克著《美国经济史》、日本野吕荣太郎著《日本本钱从义成长史》、魏文翰著《海运法》《海损论》、西晋史学家陈寿《三国志》等著做。“”时虽然“郑公”曾经仙逝，恰是存放正在“町庐”故居里上世纪初叶这些藏书和平易近革元老、社会贤能、书画大拿们捐赠他的墨宝，惹下抄家之祸。自平易近生公司成立，郑东琴、卢做孚等便按科学的现代企业轨制处置办理和运营，确立股东大会才是决策机构，闭会期间严沉事项由常务董事会做出，制定有董事会议事法则，开会时总司理和各部分担任人列席会议，报告请示工做、接管扣问。“平易近生”草创时便立下老实，不让家族近亲和裙带进入企业，优选高本质人才进入办理层、沉视企业质的提拔、量的增加、人才培育，卑沉职工建言献策做企业仆人。注沉企业文化和抽象，从上至下包罗行轮、科室、所有单元，一以贯之班前十分钟要事传递例会，员工不只有同一麻布中山服着拆，还拨出专款支撑船员开展健康无益的文化体育勾当、寒暄。公司总部医务室职工看病医药费全免、有藏书丰硕的图书室，所有汽船上都设有书报阅览室，因为船行时间长，总公司要求每个航次都要组织船员搭客开展“文娱会”，让搭客和船员才艺有充实展现阐扬机遇，降低路程的单调无味。有的行轮上有脚球队、篮球队、歌咏团，泊港时放松空地开展船取船、船取港球赛，靠港时船员们放松乒乓球、围棋、象棋、歌咏角逐、魔术交换、川剧玩友等文娱。1938年3月30日，“平易近生”船员取《武汉日报》编釆人员构成联队，取英“敢列号”舰官兵，展开抗和募捐脚球赛，雷同如许的球赛还正在奉节、万县、忠县等地开展过。为让员工宽阔眼界、认清形势、肩负义务、关怀企业、加强凝结力、倾听建言献策，激励员工写做，工余有读物可看，也让社会领会“平易近生”。1932年7月12日，董事会决定开办由卢做孚题写刊头，面向社会公开辟行的《新世界》，及时登载和发布域外瞻望、国內形式、经济动态、行业消息、严沉事务、企业环境、前景瞻望、职工糊口、文艺杂俎等文稿，行了149期。郑东琴资历老、加入早、人脉宽泛、低调务实、扶携提拔后学、深受卑沉。泸州凤仪村夫税西恒上海公学就读时，身为监学的郑东琴对这个小老乡非分特别看护从而成为亦师亦友，并引见他认识联盟会的同志。郑东琴回川后，税西恒考取青岛高档私塾，参取清摄政王失败，机智逃过此劫，出洋正在工业大学电机系留学，结业后成为西门子电力公司工程师。税西恒回国后，为家乡泸州设想了中国第一座水电坐--洞窝水电坐，1932年设想建成沉庆自来水厂。郑东琴、卢做孚带领的平易近生公司正正在向多元成长，见旧日老友正在水电扶植上如斯了得，于是到两口新村“兰园”拜会税西恒，从而合做正在北碚歇马龙凤溪建成高滩岩水力发电厂，郭沫若曾做诗《高滩喷雪》！“悬岩竟日雪花弹、十里清溪大磨滩、晴空霏玉屑、我来六月亦知寒”倍加赞誉。税西恒既是出名水电专家又是爱国实业家，他是九三学社主要创始人之一。郑东琴、卢做孚都是“星五会餐会”的积极参取者，这个“沙龙”，1930岁首年月由方液仙、蔡声白、胡厥文、叶友才等正在上海倡议，这是中国实业界会商经济、研判形势、关心平易近生、合做交换的主要平台。上海沦亡迁，失守迁沉庆，胡厥文、黄炎培、胡子昂接办，继续正在南国大厦、中苏、交通银行、平易近生大厦等处开展勾当。因为没有一个固定场合，企业家们协商共议决定建一个勾当核心，于是选址白象街，建建地产由川康银行(宁芷邨)、聚兴诚银行(杨粲三)捐赠，扶植资金由支撑大头，美丰银行(康心如)、新平易近机械厂(胡厥文)、平易近生公司(郑东琴)、华西兴业公司(胡子昂)、四川蓄产物公司(古耕虞)等出资襄帮，“西南实业大厦”于1943年3月落成，大厦名由卢做孚题写，从此成为“星五会餐会”的会所。1945年10月19日，郑东琴、卢做孚等实业家亲耳倾听了颁发的宗旨《当前经济大势》，1945年12月16日，中国建正在此成立，郑东琴既是倡议者之一又是首批会员。虽然和事严重、时局，平易近生公司仍然方针清晰、好逸恶劳，为鼓励士气，郑东琴给编纂部，登载正在1938年4月，《新世界》第12卷3期上《将来的平易近生公司》一文中如是说：“正在抗和事后，我们起首创办南洋航路，制较大的船行驶、吕宋及南洋群岛各埠，行驶青岛、烟台、天津等埠。最初，我们要取列强处置海洋航业的合作，东至承平洋，西至大西洋，都要有飘荡着平易近生旗号的海船”。虽然此刻是抗击日本的艰辛岁月，郑东琴“立脚长江、海洋”的决心意志非常清晰，抗和必胜非常果断。1939年3月20日，运务处司理李若兰代表各科室正在股东大会上《二十七年营业》，继后登载正在《新世界》14卷四五期合刊上这段话，实乃惊六合泣！这一年多来，公司没有做生意，我们上火线去了，正在火线冲锋，正在同仇敌拼命。仇敌进攻徐州时，我们汽船正正在拼力输送枪炮弹药、壮丁健儿，把多量生力军由沉庆平安运到宜昌、汉口火线，把即将沦亡地域卸下来的的机械、材料，难平易近、受伤将士运回大后方。船员们没有节假、难有歇息、夜以继日、救亡图存，眼看着同仁被敌机击中，血染船面惨烈殉职，无人撤退，大师化悲愤为力量，决心、确保航路通顺，运送更多将士和弹药到火线，覆灭日寇，我们平易近生人是不拿枪的戎行，英怯无畏的兵士。为确保和时抢运使命完成，董事会及时决定给船员采办人生安全、发放和时津贴和抢运双薪，先后有1000余名员工获出格贡献。同时还拨出专款告急正在渝中榜样市场、千厮门、平易近生新村（南岸老君洞下）、施家河（南岸玄坛庙滨江）等员工集中栖身地成立平价消费合做社，挖掘空袭，能一次容纳两三千人的防浮泛，让曲系亲属免票搭船，女职工临蓐享受两月全薪休假。激励职工入股、视企业为家、参取公司严沉事项决策，制定《励职工投资法子》《职工合理化励法子》等。抢运环节时辰拨出5万银元，励火线和后方全体员工，从而不变了步队，驱逐和确保和时愈加严峻的抢运使命完成。跟着宜昌沦陷，下江被封堵，和事吃紧场面地步求助紧急，抗和进入最艰辛岁月，沉庆糊口物资极端匮缺、物价飞涨，常常是有钱却买不到米粮。以郑东琴为首的董事会、公司高层十分关心乘客、职工和家眷的情况，织织专班深切到川北、酉秀黔彭、三牲等糊口物资保障乘客乘船有饭吃，发放实物给职工解除其后顾之忧，据不完全统计仅1940年全年，粮油等物资采购总价值就达200余万元。自1938年10月下旬起头，不只平易近生汽船绝大部门投入抢运，还协调招商、三北和多艘外轮，征调2000余艘平易近间木船、数万船工、纤夫转驳运输，40多个日夜兼程正在险峻三峡实施“三段抢运”，终究正在枯水期到来前，超卓地完员计谋物资告急大转移，遭到国平易近嘉。绞滩坐的及时和正在环节滩槽兴建，不只确保了所有运载人员物资的行轮和木驳船平安、快速、成功“过滩”，出格是为招商局抗和中仅存的几艘长度愈百米、吃水三四米、载沉三四千吨的先辈海轮，从上海吴淞口撤进长江，经南京过武汉至宜昌去上逛沉庆避险的：“江安”载沉4300吨、“江顺”载沉4300吨、“江华”载沉3960吨、“江汉”载沉3960吨、“江新”载沉3372吨、“江建”载沉2770吨等六艘“江字号”汽船借汎期水涨和绞滩坐帮力，初次平安驶进川江，入渝避险供给了保障。而此前川江上载沉千吨的行轮皆屈指可数，昔时这些“巨无霸”能平安抵渝实乃奇不雅。宜昌至沉庆水666公里，数万难平易近、数万吨主要计谋物资，40天抢运(1938。11。1―12。10)告一段落。但畅留、堵塞正在宜昌需要转运至大后方的人员仍然摩肩接踵、积压待运物资仍然堆积如山，平易近生公司的抢运使命一曲持续至1940年6月宜昌沦陷前夜，前后两年多时间，总共抢运避祸人员60余万人、出川抗击日寇的川军200多万人，兵工物资器材、主要企业设备23。3万吨，平易近间木船达12000多艘次。平易近生公司有16艘汽船被日机炸沉炸毁、117名员工正在抢运岗亭上、76名员工伤残。搜集加入抢运的木船，具体被炸沉炸毁、翻复损毁有几多只，的船工、纤夫有几多人，一曲没找到相关数据。1938岁首年月、武汉、宜昌人员物资向四川、沉庆撤离，曾经连续起头，平易近生公司适合川江航行的汽船有46艘，总吨位大约18700吨，遍及载分量正在100―600吨之间。从平易近间征调的木船遍及载分量正在一两吨三五吨至十余吨之间，如许的运力运能形成，这么短暂的时间、恶劣的航道、日机的空袭，能抢运这么多西撤人员、数以万吨计物资、复杂的出川抗和戎行，虽然平易近生公司绝对为从，招商、三北、华强、船帮、纤夫、绞滩坐等分秒必争、共同默契、环环相扣、各施其职、倾尽全力、实正在不易。中国近代出名教育家和村落扶植家、卢做孚挚友晏阳初先生首提，“宜昌大撤离”，堪比1940年5月26日至6月4日，欧洲二和“敦克尔克大撤离”，同样分秒必争艰辛卓绝惊心动魄、面临强敌。不外“敦克尔克大撤离”是由戎行从导平易近间帮力完成，而“宜昌大撤离”，则完满是依托和平易近间力量实现。曾受郑东琴器沉的优良领江、船主，全国劳动榜样，驾驶“江峡轮”多次送送、、等党和国度带领人视察三峡，创川江夜航、枯水航行、川江沉载等记载的莫家瑞说：我的功底和本领就是正在抗和狼烟岁月，参取“三段航行”探险调查，武汉、宜昌大撤离，冒着生命驾船日夜兼程，正在告急抢运中练就和堆集的。受命于国度、平易近族危难之际，运筹帷幄、怯克时艰，超卓完成和时宜昌大撤离和粮食征调、储运使命的卢做孚，深知受和平影响，长江下逛断航给平易近生公司航运形成的庞大，看到本人取郑东琴等配合开创的平易近生公司业绩下滑、运营。他再也无心，于是几回再三请辞，终究正在1943年5月，脱下官袍从头回到“平易近生”总司理岗亭，他的复职遭到公司上下热诚拥护和欢送，决心取“平易近生”同仁一道共克时艰。郑东琴深悉卢做孚把“平易近生”当做本人的生命和至爱，时辰关心着“平易近生”，为此很是卑沉同为平易近生汽船公司创始人、丹诚相许的至交挚友卢做孚。正在其出任四川省和国平易近期间，一以贯之但凡董事会严沉事项、决策和行动，高层人事情动、的运营形式，皆及时向其传递和收罗看法，所以卢做孚虽然人不正在岗亭，但对“平易近生”却时辰洞若不雅火。1939年1月22日，平易近生公司正在总部召开 “抗和大撤离告急抢运胜利暨船员慰劳大会”，隆沉庆贺“救亡图存、不畏强敌”取得的初步胜利，欢送“”“平易近本”“平易近元”“平易近贵”“风气”“风俗”等六轮和船员回渝休整。董事长郑东琴做了“人不负青山、青山不负人”，继续做好和时抢运的再带动演讲。代总司理宋师度、设想长赖彦于、副总司理周雁翔以及各部分从管、分公司带领邓华益、童少生、李肇基、周茂柏等高管出席，对董事长郑东琴抛地有声的讲话！“和平的胜负，不是看谁先出拳，环节是看谁能到最初”，几多年后“平易近生人”仍然对这段话回忆犹新。时任交通部常务次长彭学沛、次长卢做孚莅临，别离做告急抢运惊心动魄回首和热切慰问、勉励讲话。林森听报告请示后说：事关国度兴亡的环节时辰，仍是“国度队―平易近族企业”，顾全大局、不讲前提、怯挑大梁、很靠得住。抗和期间，平易近生公司一曲冒着日本飞机狂轰烂炸的，以平价运费确保川江、嘉陵江沿线军平易近糊口、工矿企业计谋物资和客货运输 ，斥地新的航路，寻找新的效益增加点，以维系企业，为国度和办事。郑东琴是居高位握沉权的“平易近生”董事长，他位于巴县衙门后山半坡上的房子，刘湘曾几度拜访，邀请出山理政为官皆被婉拒，“五三、五四”房子被日机炸毁，就再没买过私宅，一大师子一曲租佃房子住，正在平易近生公司他没无为子孙、亲属谋取一官半职。沉庆成为陪都后，全国各地多量文化精英荟萃沉庆，为尽绵薄给伴侣们供给一个相对平安、前提舒服、、冬能围炉、夏能避暑的写做休憩之地。郑东琴出资正在北碚北温泉公园乳花洞旁，用草做屋顶、峡石做屋基、竹木做柱梁、杉板为地墙，建了一栋有五六个房间的“琴庐”。“琴庐”雷同山野板屋，冬暖夏凉，虽简陋却十别离致适用，并雇用一位“大嬢”烧饭和洒扫庭除。吴玉章、郭沫若、梁簌溟、老舍、姚蓬子、吴伯萧等人皆曾正在此创做、度假小住。昔时取冰心、丁玲、张爱玲齐名的才女沉樱是栖身正在“琴庐”较长的佃农，能书善画的出名女做家赵清阁，“五三、五四”大轰炸时，正在渝中大梁子头部负伤，老舍举荐她正在“琴庐”一边疗伤，一边担任从编《弹花》丛书，何为“弹花”？寄意！射向日本侵略者的枪弹，必然会开出胜利之花，赵清阁住正在“琴庐”创做了话剧《女杰》《胜利》等脚本。文坛艺界的先生们很是喜好“琴庐”的静谧清幽、鸟语花喷鼻、云蒸雾霭、嘉陵霞光，伸脚便可温泉水滑洗凝脂，极目远眺六合之美。1940年5月16日，正在狙击日军西犯，宜昌、捍卫陪都的枣宜会和中，第33集团军中将总司令张自忠身先士卒、努力抗敌、壮烈殉国，他的遗体被手下拼死夺回，蒋介石接运张将军灵榇回沉庆国葬。郑东琴领命，派出驾驶手艺精巧的船员、船舶机能最好的“风气”轮，冒着被日机、日舰袭击的，前去宜昌虔诚敬运抗和以来第一位军阶最高，和役中阵亡的张将军灵榇。5月23日，宜昌正在东山草堂公祭后，10万军平易近沿街肃目伫立，泪眼婆娑护送灵榇至二马船埠，挥舞白巾辞别，目送灵船启航。1940年5月28日，张自忠将军灵榇运抵陪都，船抵储奇门，蒋介石率冯玉祥、孙科、于左任、孔祥熙等一众军政、工商巨子、社会贤能、文坛精英送丧送灵，郑东琴亲率公司高管和员工代表加入公祭。张将军被逃授大将军衔、颁布“荣字第一号”荣哀状，嗣后举行隆沉昌大的公祭和国葬典礼，牌位入祀忠烈祠首位。11月16日，豪杰葬于北碚梅花山麓，旧日长官至交、爱国将领冯玉祥题写“张大将自忠之墓”。张将军夫人李敏慧，对丈夫怀着深厚的，殉夫正在陪都甚至全国被卑为不朽、千秋。抗和尾声美国策动对日本本土大规模无不同轰炸，梁思成辞别患肺结核沉疴中的老婆林徽因、袍弟梁思永，从李庄中国营制学社来到陪都沉庆，奔波于中外机关、高层，陈情避炸日本仿唐古都奈良、京都，世界文化遗产。郑东琴留学日本时取梁启超有寒暄，为支撑梁思成的之举，减轻其后顾之忧，郑东琴亲身干预干与，操纵平易近生班轮放置专人，多次给林徽因、梁思永送医送药和养分品至李庄。郑东琴曾是姑且参政会议员，百忙中他的心思不只正在平易近生公司，对社会平易近生也赐与了极大关心，抗和期间底层糊口，乞丐骤增，无家可归的难童、弃嬰触目陌头。1941年10月，他正在第四次姑且参政会上，领衔社会贤能、旧事巨子、工商精英李奎安、吳晋航、陈铭德、周钦岳、王伯康等：请加强对流离儿童、乞丐弃婴等加强教化、添加、扩大布施的提案。一九四二年十月初八，时逢郑东琴六十花甲，平易近生公司上下早就醖酿，给国度栋梁、平易近族英杰，公司掌舵人、老成持沉的“定盘星”，平易近生汽船公司成长强大居功至伟的董事长，举办隆沉庆贺寿诞。此刻正值抗和最艰辛岁月，公司受和平影响运营维艰，郑东琴终身为人低调不事宣扬，以正为范顾全大局，于生期前三天便悄然“避寿”永川老家，故有卢做孚颂其高年寿叙一篇并制做成锦屏。郑东琴正在第十九次股东大会演讲1942年度业绩时说！日寇可恶、和事持久，汽船运输不畅，营业萎缩一半，而“兵差”和“和事″运输又要占现有营业一半，“平易近生”为国分忧运价却比成本还收得低，这个吃亏是无法避免的。为确保军运，平易近生汽船有时以至不计成本，靠泊正在沿江兵工场等待，把加班出产出来的枪砲弹药、军需物资及时运往火线。幸亏平易近生各项实业畅旺得力，填补了部门吃亏和资金缺口，让“平易近生”勉为其难、坚韧维持，虽然对不起列位股东，但“平易近生”无愧，很对得起国度和同袍。郑东琴正在向公司同仁演讲平易近生营运不易的同时，满怀悲壮和地说！招商局从命大局先后三次正在江阴、马当、田家镇长江要塞，将铸就钢筋水泥和拆满石头的24艘、3。5万余吨载分量汽船船底凿穿沉没江底御敌西进，这些用船舶铸就的水下钢铁长城，占其时招商局江海船舶总吨位的百分之四十，这一豪放和沉沉，为武汉、宜昌大撤离和大抢运争取了贵重时间，我们这点付出该当、义不容辞。日本降服佩服、 抗打败利，做为陪都航运支柱的平易近生公司，承担了历时一年多，国平易近“胜利大还都”，军政、平易近间各行各业前往下江的运输使命。从1938年武汉、宜昌大撤离抢运，此次严重的长途“胜利”返航运输中，出平易近生公司汽船船龄老化、载分量小、航速迟缓、抗风险弱、单船成本高档诸多问题，平易近生公司拟抓住机缘成长强大。1944年10月，卢做孚带着帮手童少生、翻译孙恩山，一是做为中国工商界代表，出席正在纽约举办的国际互市大会；二是施行董事会决定，落实高管、航运专家多次论证，实现“通江达海、近海”，先后正在美国考查船务和海洋运输，赴卡脖子告贷制船，为更新老旧船舶、海洋做预备。1944年6月，美英联军诺曼底登岸，成功斥地欧州第二疆场，取东线苏联构成对构成夾击之势，胜券正在握，中国抗和形势也逐步发生逆转，胜利曙光初显。平易近生公司以史无前例的决心和派头，决定全面提高行轮质量，颠末多轮艰辛盘曲的构和和磋商，获得帝国银行、银行、自治领银行，年息百分之四，1500万加元的巨额持久告贷。平易近生公司向同业和世界展示了“大手笔”，5000马力的“虎门号”、“玉门号”、“雁门号”大型客货轮，打制了6艘长160英尺、2400马力的“龙门号”、“剑门号”、“夔门号”、“荆门号”、“石门号”、“祁门号中型客货轮，总载分量达15000余吨，商定1946年4月起头连续交船。这些先辈的江海客货汽船连续建成入列，将大大提拔平易近生公司的全体实力。存长航局抗打败利后的统计材料(档案)显示，其时长江行轮总数为1129艘，此中上海港藉355艘、汉口港藉169艘、镇江港藉110艘、沉庆港藉187艘(此中平易近生公司占八成)、其他口岸藉合计308艘，因为和平要素，曾经没有一艘外藉汽船存正在。此刻长江上的行轮是船小量多，总吨位才16。85万吨，船舶平均吨位仅150吨，从平易近生公司提前部局到借钱制大船，由此可见郑东琴、卢做孚的睿智、远见、款式和气概气派。1948岁首年月，跟着新轮插手，平易近生公司具有汽船、拖驳100余艘，7。2万载沉吨，川江航运营业占比达百分之七十，运输航路通江达海，正在武汉、上海、、等地设有分公司，正在美国纽约设立了处事处，童少生、杨成质先后担任从任，担任正在美国采购设备，监视船舶建制、摸索近海运输营业。此时平易近生公司的船舶已能远航至日本、舰港、新加坡、马尼拉、林查班等东南亚口岸，为扩大涉外运输，正积极筹措设立“平易近生承平洋汽船公司”。1949年8月18日，卢做孚正在维多利亚港，掌管由一等甲级船员(无限吨位、航区)周海清船主，驾驶建制，刚交付平易近生公司的大型海轮―“虎门号”，至澳门首航仪式。因为卢做孚、宋师度、魏文翰、邓华益、李肇基、童少生等高管正在台前、一线批示、安排，国平易近多次励授勋抗和有功人员，郑东琴老是高风亮节、退避三舍，将机遇和荣誉屡屡礼让和部下。做为当家人他素性宽大旷达大度低调，只求“平易近生公司”利国惠平易近，成长强大，从不算计也无牢骚。因而持久以来，一说起“平易近生公司”，绝大大都人只晓得卢做孚、童少生、邓华益、李肇基等高管，却不晓得“平易近生”的缔制者、掌舵人——郑东琴。新中国成立之际，受解放和平和各类要素影响，“平易近生”航运营业受挫，不只无钱采办运营必需的物资配备，连按时给船员、职工发薪也成了问题，再加上正在告贷采办的船舶急需领取本息，面临危难，卢做孚赴处置船务胶葛和海外营业，顶住、施压；郑东琴四周驰驱协调、及时向西南军员会、交通部和地方人平易近演讲求援，告急关头吴玉章、黄炎培、但懋辛、何北衡等亲身找、、赵健平易近（时任西南军员会交通部部长）、章伯钧（时任交通部部长）和政务院总理报告请示陈情。八年抗和时，正在沉庆带领南方局和八军处事处，对“平易近生”和爱国实业家郑东琴、卢做孚等把国度、平易近族好处放正在高于一切的十分领会。虽然国度其时家底薄，百废待兴资金十分严重，仍是及时拨款纾困。1950岁首年月，“平易近生”获得人平易近折实单元24万余份、港币221万余元、多批次人平易近币贷款，占其时贷给全国航运业资金的一半，先后累计达一百数十亿元，相当于昔时建筑劳动听平易近文化宫的总投入，私企贷款额列全国第一位，及时解“平易近生”于危难，维持了国际诺言，解除了法令胶葛，确保了平易近生公司一般营运。新中国成之际，事关平易近生公司何去何从，环节时辰郑东琴晓以，及时取董事会沟通，取得一见，应机立断，以董事长的身份，直截了当慎沉颁发声明：“平易近生实业股份无限公司及部属分公司所有船舶和实业资产，全权归属总公司所有，决策机构正在沉庆，除董事会，任何人措置平易近生公司资产”(此刻平易近生公司共有员工9000余人，仅分公司就具有员工1000多人、船舶运力3万余吨)，从而把平易近生实业公司“定格沉庆、留正在中国”，避免了船舶等资产去台、畅港危机。1950年4月，通过清产核资，郑东琴以平易近生实业公司董事长表面，向长江区航务局报备，减除和平丧失和掉队的旧船裁减，现实具有船舶95艘，近8万载沉吨，经审核确定9月正式获核准予营运。正在以郑东琴为首的董事会顽强带领、准确决策下，平易近生实业公司不只成功地保全了资产，还送来了新的成长机缘。跟着新中国成立后的社会不变、经济恢复，平易近生实业公司正在地方、西南局和人平易近的鼎力支撑下，公司运营敏捷正轨，进一步拓展了航运等营业。郑东琴董事长率领公司办理层，审时度势，制定了久远的成长规划，不只着眼于国内市场的拓展，还积极寻求国际合做取交换和营运。西南军员会对老友、至交，郑东琴的深明、远见高见和“果决”倍加必定赞扬，正在会仙桥“皇后餐厅”设席款待、贴心贴腹扳谈。郑东琴以平易近建、平易近革身份，先后任西南军员会经济委员、四川省和人平易近代表、工商联常委。历经和平洗礼，新中国降生后，国度百废待兴，平易近生公司深挚交通先行的主要，积报投入进军物资兵员运抵乐山(嘉州)的使命，为确保需要，昔时沉庆茶厂加班加点出产“藏砖”，开“平易近宁轮”的船主阎成福回忆，船靠南岸狮子山江边趸船，等待“藏砖”拆船运往嘉州，用蔑席捆扎严实的“藏砖”有的进舱时还热得烫手。国平易近经济三年恢复扶植期间，“平易近生”参取了成渝铁、康藏公、渝中一号桥、大田湾体育场馆、劳动听平易近文化宫、人平易近大会堂等沉点工程、抗美援朝军备物资和人员运输等使命。1952年9月，平易近生公司实行公私合营，郑东琴改任公司副董事长，虽然他资深望沉、目光高远、胸有丘壑，但他虚怀若谷、正在位不越位、谋亊不揽权，其高风亮节，倍受奖饰卑崇。1956年10月，平易近生汽船公司取中国长江航运总公司（长江航运办理局、本部武汉）归并，昔时平易近生公司正在购买9艘船舶的债权，全数由国度兜底担任，年亊已高，时年已74岁的郑东琴，此刻才实正放下负担一身轻松，自动请辞从带领岗亭退下来保养。多年前，取出生正在南岸老君洞下平易近生新村，从广益、严沉结业，承父业(邓华益)处置航运，曾经退休将航运业交儿子运营的邓安澜，龙门浩老街茶叙时，他告诉我，昔时“平易近生”之所以名贤昌盛，环节是郑东琴、卢做孚等将相协调、气度、操守高洁、目光深远、人际宽泛、广纳全国英才唯我用之。郑东琴自平易近生汽船公司成立，一以贯之担任董事长长达30年，所以“平易近生”成长稳健敏捷、抗风险能力强，成为中国近现代航运业的代表和俊彦。下浩后山清水溪“町庐”，系郑东琴昔时留学日本东京时，取寄居房主家“町屋”的地形物貌十分类似契合，为此选此处为室第，取名“町庐”以示纪念。前不久，南岸区正在“町庐”前设立了“郑东琴故居”，永川区正在永川博物馆内成立了“郑东琴半身像”。上世纪50年代中后期、60年代初，身居人平易近要职的童少生，高管魏文翰、邓华益、李肇基，“轮”船主莫家瑞，卢做孚遗孀蒙淑仪等和平易近生汽船公司的老职工们，都记取“郑公”的好，纷纷爬山爬清水溪到“町庐”，探望把终身奉献给国度、平易近族和平易近生汽船公司的董事长郑东琴。1965年7月5日，郑东琴正在沉庆南岸下浩后山清水溪老宅“町庐”，走完他实业兴邦、事业为沉、本人为轻、以正为范、待人以诚、波涛壮阔的光 辉终身，享年83岁。部门船名：平易近生、平易近用、平易近望、平易近万、平易近治、平易近立、平易近元、平易近由、平易近昌、平易近来、平易近仁、平易近安、平易近本、平易近康、平易近泰、平易近殷、平易近福、平易近宁、平易近享、平易近爱、平易近惠、平易近熙、平易近苏、平易近铎、风气、平易近悦、风俗、平易近政、平易近勤、平易近法、平易近宪、平易近律、平易近德、平易近范、平易近选、、平易近教、平易近同、平易近族、平易近聚、平易近伟、平易近新、平易近光、平易近朴、平易近山、平易近听、平易近视、平易近文、平易近武、平易近财、平易近昌、平易近厚、平易近俭、、、。。。。。。卑崇的读者平易近生公司除平易近字、门字，还有江字甲等汽船系列，上述船名能否精确，还有那些脱漏，恭请写进留言。材料检索！沉庆工商史话、平易近生公司《新世界》、《长江三峡三段航行考成、表扬人员名单》、乌江航道探航成功《谋事在人》纪功碑、中国水运专家《王洸传》、王雨黄济人著《长河魂》、郑东琴著《平易近生公司创业阶段纪略》、卢做孚《郑东琴60岁华诞贺词》、《刘航琛先生拜候录》、黄炎培等47名参政员致国平易近提案、沉庆师范大学《国平易近组织实施厂企迁徙概况》。分析积年采访卢做孚之子卢国纪先生、平易近生高管邓华益之子邓安澜先生、童少生女儿童若春密斯、梁思成之子梁从诫先生、“江峡轮”船主莫家瑞、“平易近朴轮”船主李之子李远钧；郑东琴家人詹英佩、郑畹兰、伍正莲、伍新岳等。查阅沉庆档案馆、长航武汉总公司存“平易近生实业股份无限公司”档案、吸纳长江沉庆航道局“川江航道汗青文化陈列室”展陈材料。图片来历：长航后辈、原《现代工人报》摄影部从任、出名摄影师卢进供给部门汗青照片并手艺性加强清晰度，图片加工合成刘志平、李廷浩；出名画家潘登绘《平易近生汽船公司的缔制者掌舵人——郑东琴》、出名画家秦廷光回忆绘北泉公园《琴庐》、非遗传人周大钟烙画《怀想平易近生汽船公司董事长郑东琴仙逝一个甲子》。部门图片档案摘选、收集下载，若涉及版权请奉告删除。张川耀，男，笔名寒砺，岁越83、沉庆南岸下浩人，参过军、去过五七干校，担任过总工会办公室副从任、财贸工会从任、《现代工人报》社社长、四川省报业协会副会长。他曾三晤中国汉字激光照排之父一王选，掌管带领“辞别铅取火”，正在西南地域首家实现用计较机编纂排版报刊，遭到国度旧事出书署表扬。川耀先生擅人物通信、美术评论，退休后他本着“文化养身、撰文自娱、钩沉史事、20多年来处置处所文史研究，所著《记住乡愁·下浩》《故城光阴·母城》《十字金街解解放碑》《一条中山 盘活沉庆城》《故城遗痕》《江安国立剧专》《世界汉学家 沉庆三剑客》等数十万字极具价值、可读的轶闻要事，遭到史学界和泛博读者必定好评。前往搜狐，查看更多。