美国陆军正以远超预期的速度推进下一代从和坦克 M1E3 “艾布拉姆斯” 的研发，打算正在 2025 岁尾前领受首辆 “预原型车”，并正在 2026 岁尾前组建一个预原型车排。这一进度较 2023 年最后规划的 “2032 年见车” 大幅提前，凸显美军对拆甲力量升级的火急需求。2023 年，美军放弃了对现有 M1A2 “艾布拉姆斯” 坦克的增量升级打算，转而聚焦全新设想的 M1E3；同年，从承包商通用动力陆地系统（LS）拿到初始设想合同，由位于密歇根州兵工场的陆军地面做和系统项目施行办公室（PEO-GCS）从导项目。

　　正在动力取分量上，M1E3 采用夹杂动力系统（非全电驱动），由卡特彼勒供给动力安拆、米勒暗示，全电驱动因疆场充电难题被解除，而夹杂动力估计能将燃油效率提拔 40%，同时把坦克总沉节制正在 60 吨（带完整做和载荷）—— 这较当前 M1A2 SEPv3 型号的 78 吨大幅减轻，完全扭转了自 1970 年代 M1 系列服役以来的 “分量 creep”（分量持续添加）问题。

　　据美国陆军首席手艺官、陆军参谋长科技高级参谋亚历克斯・米勒博士透露，18 个月前项目团队曾预估 M1E3 最早 2032 年才能表态，“但我们间接否决了这个时间表”。美军随后向 PEO-GCS 和通用动力提出硬性要求：2025 岁尾前交付首辆预原型车，2026 岁尾前交付一个排的预原型车。为实现方针，美军简化了非环节流程 —— 只需不士兵生命平安，像环节设想评审、最终设想评审等保守耗时流程均被压缩，米勒婉言 “花三四年盯着问题不放的做法既又不成接管”。

　　M1E3 并非对现有型号的简单改良，而是正在动力、分量、防护、火力四大维度实现了性升级，焦点方针是处理现有 M1A2 系列的 “分量膨缩”“油耗过高” 等痛点。

　　防护能力方面，M1E3 将集成改良型自动防护系统（APS）。美军已正在部门现有 M1A2 上测试过以色列“和利品” APS（硬杀伤型，通过动能弹丸拦截反坦克导弹、火箭筒以至无人机），而 M1E3 的新防护系统将更贴合车身设想，正在降低能耗和分量的同时，强化对 “顶部” 的防御 —— 这种防御需求间接来自俄乌疆场经验，目前俄乌两边均正在拆甲车上加拆顶部防护拆甲，以应对无人机和末敏弹的。

　　这一判断已获得部门实践印证：美国海军陆和队已完全裁减 M1 系列坦克，转向更适合远征做和的轻型配备；而俄乌疆场上，地雷、火炮、无人机已成为摧毁坦克的次要手段，保守拆甲车辆的愈发恶劣。

　　虽然 M1E3 加快推进，但美军也认识到拆甲力量面对的持久挑和。2023 年美国陆军科学委员会发布的非秘密演讲指出，受无人机、崇高高贵音速导弹、先辈反坦克导弹等新兴影响，到 2040 年，“艾布拉姆斯” 系列的后续型号可能不再是高端疆场上的 “从导力量”。

　　按照打算，拆甲旅将针对 M1E3 的座椅舒服性、射击操控、从动拆弹机靠得住性等细节供给反馈，通用动力将按照这些看法正在次年推出改良版原型车。这种 “测试 - 反馈 - 迭代” 的快速轮回，旨正在避免保守配备研发中 “问题到列拆才” 的短处。例如，预原型车交付时可能 “油漆还没干透”，但美军更看沉其 “可测试性”，而非概况的完美度。

　　对美军而言，M1E3 既是处理当下拆甲力量 “老旧、笨沉” 问题的方案，也是摸索将来坦克脚色的 “试验田”—— 若何正在减沉、提效的同时，应对度，将决定这款下一代坦克可否正在 2040 年后的疆场中找到本身定位。

　　值得留意的是，美军打消了 M10 “布克” 轻型坦克项目，这款本来打算采购 500 余辆、用于援助步卒的 105mm 口径拆甲车辆，最终让位于更合适将来疆场需求的 M1E3。

　　消息化取模块化也是 M1E3 的沉点。坦克将搭载更先辈的对准传感器和联网通信系统，且采用 “架构” 设想 —— 这意味着后续可快速集成新设备，无需对全体布局做大改，为持久升级预留空间。

　　美军对 M1E3 的研发逻辑，完全辞别了 “闭门制车” 模式。米勒明白暗示，2026 岁尾交付预原型车排的焦点目标，是让拆甲旅士兵提前测试：“我们不想比及六年后坦克定型了，士兵才第一次见到它，”。