更严峻的问题是灵活性。艾布拉姆斯利用燃气轮机策动机，功率强大但油耗惊人。正在乌克兰泥泞的疆场上，每公里耗油量让后勤人员头疼不已。沉达70吨的车体正在春季融雪和秋季泥泞期几乎寸步难行。加上俄军严密的无人机侦查收集，任何大规模拆甲灵活城市敏捷，遭到近程火力冲击。

　　这不是保守意义上的判定测试，正在尝试场上跑几千公里，打几百发炮弹，完成一系列尺度化科目。相反，美军但愿让一线士兵正在接近实和的中利用这些坦克，给出最间接的反馈！哪些设想好用，哪些欠好用，哪些功能多余，哪些功能缺失。

　　2023年9月，第一批美援M1A1艾布拉姆斯抵达乌克兰。这些坦克是供给的较早型号，配备了乌克兰第47机械化旅和第425突击团斯卡拉营。美军本来寄但愿于这些沉达70吨的钢铁猛兽可以或许改变疆场态势，但很快被的现实教训了一番。

　　保守坦克设想高度集成，各系统之间接口复杂，升级一个部件往往牵一发而动。M1E3采用尺度化接口，让分歧厂商的设备可以或许即插即用。好比，若是将来呈现机能更好的自动防护系统，能够间接替代，不需要对整个平台进行严沉改动。

　　软件定义也是沉点。M1E3的良多功能通过软件实现，意味着能够通过固件升级获得新能力，而不是物理改拆硬件。这种矫捷性正在手艺快速迭代的时代至关主要，今天摆设的坦克，5年后可能面临完全分歧的，软件升级能让配备快速顺应。

　　但自动防护系统对FPV无人机的结果无限。这些小型、慢速的无人机往往从顶部，保守自动防护系统的拦截角度和反映速度都面对挑和。M1E3的应对方案是添加遥控兵器坐，配备12。7毫米机枪或从动榴弹发射器，特地用于对于低空慢速方针。乘员无需正在外就能操做，大幅提拔平安性。

　　俄军的FPV无人机成了艾布拉姆斯的恶梦。这些廉价无人机照顾反坦克弹头，特地对准坦克顶部拆甲、炮塔舱口盖和策动机舱格栅，恰好是保守坦克防护最亏弱的部位。乌军操做员发觉，即即是具有厚反复合拆甲的艾布拉姆斯，正在遭到顶部时也会变得极其懦弱。

　　通用动力正在会议上还展现了一个名为PERCH的模块化套件，可以或许将弹簧刀300和600巡飞弹整合到坦克上。这意味着M1E3不只能防御无人机，还能自动己方无人机进行侦查和冲击，实现以无人机制无人机。

　　几个月后，时间表被改了。通用动力许诺正在本年岁尾交付第一台原型机，2026岁尾前交付完整一个排的4辆原型车。迪普正在会议上颁布发表，最早2027或2028年就可能起头全面量产。

　　从炮保留120毫米滑膛炮，这是颠末实和查验的靠得住兵器。但火控系统将全面升级，整合人工智能辅帮对准，提拔首发射中率。同时，坦克将具备发射多种新型弹药的能力，包罗可编程引信弹药和可能的炮射导弹。

　　这种边用边改的模式打破了保守采购流程的。过去，配备定型后就很难改动，士兵看法往往正在设想阶段就被忽略，比及列拆发觉问题时，曾经来不及调整。M1E3项目试图成立一个持续迭代的闭环！原型机→士兵测试→反馈改良→新原型→再测试，曲达到到令人对劲的形态再大规模出产。

　　过去几十年，美军配备研发陷入完满从义圈套，老是逃求理论上最优的100%处理方案，成果比及配备服役时，手艺曾经过时，曾经演变。M1E3项目采纳的是90%处理方案！先拿出能用的配备，正在实和中改良，而不是正在尝试室里逃求完满。

　　这个过程可否成功，取决于组织文化。美军采办系统持久以来强调规避风险、遵照法式，现正在要转向快速试错、矫捷迭代，需要从高层到下层的思维体例都发生改变。

　　M1E3的设想方针起首是减沉。现役M1A2 SEPv3沉约67吨，被打消的M1A2 SEPv4估计将跨越73吨。M1E3方针分量约60吨，削减7到13吨。这个减沉幅度看似不大，但对于和术灵活性、运输便当性和油耗节制都有主要意义。

　　按照原打算，美军新一代坦克要到2030年代中期才能服役。美国陆军参谋长兰迪·乔治将军正在本年早些时候就暗示，这个时间表不敷快。军方的焦炙有充实来由，乌克兰疆场上，包罗31辆美援M1A1艾布拉姆斯正在内的坦克，正正在面临无人机集群、切确制导反坦克导弹、顶部弹药形成的全新。

　　M1E3将采用夹杂柴电动力系统。米勒透露，动力安拆来自卡特彼勒公司的柴油策动机，传动系统则由SAPA公司供给。这套系统估计能将油耗降低40%摆布，大幅提拔续航能力。夹杂动力还答应静音模式，正在纯电驱动下进行短距离灵活，热辐射和乐音特征大幅降低，对于伏击或渗入做和价值庞大。

　　2026岁尾前，4辆M1E3原型车将交付一支小型部队进行测试。具体是哪支部队，目前尚未发布，但很可能是某个拆甲旅和役队的一个连。

　　炮塔将初次采用从动拆弹机，乘员从4人减至3人。这正在美国坦克设想史上是个严沉转机，美军持久手动拆弹，认为人工更矫捷靠得住。但乌克兰疆场证明，削减乘员不只能降低伤亡风险，还能腾出空间安拆更多防护设备和电子系统。从动拆弹手艺本身也是个挑和，美军需要确保其靠得住性不低于人工操做。

　　米勒注释说！我们但愿拆甲旅可以或许告诉我们什么无效、什么无效。我们不想等三四年后才获得反馈，而是让通用动力按照反馈当即点窜，然后第二年就拿出下一版迭代。

　　M1E3设想的另一个焦点是模块化和架构。这听起来有点手艺权要的味道，但其实意义深远。

　　M1E3艾布拉姆斯坦克的首台预原型机，估计本年12月交付。这款被寄予厚望的下一代坦克，正正在开脚马力的研发，这背后的动力，正来自于乌克兰疆场传回的教训。

　　动力系统是最大的变化。艾布拉姆斯自1980年服役以来一曲利用AGT-1500燃气轮机，功率达1500马力，让这头钢铁巨兽能以时速70公里冲锋。但燃气轮机的油耗是致命缺陷，每小时怠速就要耗损约38升的燃料，行驶时油耗更是惊人。正在乌克兰疆场如许的高强度耗损和中，油料补给成了限制做和半径的瓶颈。

　　这些教训让五角大楼认识到，继续按部就班地升级M1A2曾经不敷了。2023年，陆军打消了M1A2 SEPv4升级打算，将资本全数投入M1E3项目。决策层的判断很明白！取其正在老平台上修修补补，不如从头设想一款面向2040年代疆场的全新坦克。

　　更主要的是，这种架构打破了保守的供应商锁定。过去，坦克的全生命周期和升级几乎完全依赖从承包商。架构答应更多中小企业参取合作，理论上能降低成本。